Cinq cents euros la paire pour des roues gravel assemblées à la main en Vendée, ça pose forcément une question.
Est-ce que des roues Aivee Gravel en aluminium peuvent vraiment tenir tête à du carbone qui coûte deux fois plus cher (minimum) ?
Perso, je les ai roulées tout un week-end de bikepacking en Forêt-Noire, puis sur route et sur mes chemins habituels et la réponse mérite quelques nuances.
⚡ Mon avis en 30 secondes sur les roues Aivee Gravel
Ce que c’est : une paire de roues gravel en aluminium, assemblée à la main en Vendée, autour de 1500 g, tubeless ready d’origine, avec garantie à vie sur le moyeu, pour 500 euros.
Le verdict : elles font environ 90 % de ce que font mes Campagnolo Levante en carbone, pour deux fois moins cher.
Confortables, fiables et vraiment polyvalentes, mais clairement plus diesel que sportives : ce ne sont pas des roues faites pour la relance ni la performance pure.
Pour qui : le gravel rider polyvalent qui upgrade un vélo à roues bas de gamme ou qui monte sa machine avec un budget roues raisonnable.
Aivee Gravel 2026 : c’est quoi, et pour qui ?
Aivee, c’est une marque vendéenne qui fabrique ses moyeux en France depuis plus de dix ans et qui assemble chaque paire de roues à la main sur son site.
La version 2026 a été allégée d’environ 200 grammes par rapport à la précédente, ce qui la place dans une fourchette de 1510 à 1565 grammes selon la configuration choisie.
Et c’est là que ça devient intéressant, parce qu’on parle d’un poids de roue carbone, sur une jante en aluminium à 500 euros.
Sur le papier, c’est donc une roue pensée pour le gravel polyvalent, compatible des pneus fins pour rouler vite sur le bitume ou des gros pneus à crampons pour le terrain cassant.
Si vous êtes en train de choisir vos roues gravel, gardez ces chiffres en tête, on va voir ce qu’ils donnent une fois sous le poids du cycliste.
💡 Les specs qui comptent : jante asymétrique en 700, hauteur 20 mm et largeur interne 24 mm, pour des pneus de 35 à 55 mm.
Moyeu Aivee Classic usiné dans la masse, rayons plats forgés, roulements EZO, 48 points d’engagement, poids système maximum recommandé de 130 kg.
Le test grandeur nature : Forêt-Noire, plaine et route
Pour vraiment juger une paire de roues, il faut sortir du parking et l’emmener loin.
Je les ai donc embarquées sur un week-end de bikepacking en Forêt-Noire, avec au programme 85 km et 2000d+ par jour, vélo chargé en sacoches.
J’ai complété avec des sorties plus roulantes en plaine, des kilomètres sur route et mes parcours gravel habituels, histoire de couvrir tous les terrains.
Côté gomme, j’avais monté des Schwalbe G-One RX Pro en 50 à l’avant et des G-One R en 45 à l’arrière, gonflés à 1,5 bar.
Sur les chemins : un tempérament plus diesel que sportif
Mon étalon, c’est mes Campagnolo Levante en carbone, que je roule depuis le début sur ce gravel et qui pèsent elles aussi autour de 1500 grammes.
Et c’est justement le test parfait, parce qu’à poids quasi identique, le ressenti n’est pas le même du tout.
Quand je remettais du gaz à la sortie d’un virage ou sur une bosse sèche, je ne retrouvais pas le côté vif de mes Campagnolo.
Les Aivee sont très bien une fois lancées, elles tiennent leur vitesse sans broncher, mais ce ne sont pas des roues qu’on a envie de relancer dans tous les sens.
Pour vous donner une image, c’est un peu comme un diesel face à une essence : l’accélération franche, ce n’est pas leur truc, le rythme régulier, oui.
J’ai aussi en test en ce moment des Legend Wheels Pro 5, du carbone haut de gamme vraiment dynamique et là le gap de réactivité est énorme dès qu’on met des watts.
Bref, si vous cherchez la nervosité pure, regardez ailleurs, mais si vous roulez surtout pour avaler des kilomètres, ce tempérament posé devient un atout.
Confort et filtration : la bonne surprise
Là, franchement, j’ai été agréablement surpris.
J’ai même eu l’impression qu’elles filtraient un poil mieux les vibrations que mes Campagnolo Levante, ce que je n’attendais pas du tout.
Attention, on ne parle pas du jour et de la nuit, mais d’une petite amélioration bien réelle, une légère souplesse et absorption des petits chocs.
💡 Astuce terrain : avec une jante en 24 de large en interne et des pneus en 45 ou 50, descendez la pression clairement la pression !
À 1,5 bar en tubeless sur du gravel chargé, vous gagnez énormément en grip et en confort, sans risque de pincement.
Je mets ça sur le compte des rayons plats, qui se déforment mieux et de la jante plus basse en 20 mm comparée au profil plus haut des Campagnolo.
Sur deux grosses journées à 2000 mètres de D+ avec le vélo chargé, ce petit gain de filtration, croyez-moi, ça compte pour finir moins cassé.
Si vous hésitez sur la gomme à monter, j’avais lors de cette aventure les nouveaux pneus de chez Schwalbe :
Schwalbe G-One RX Pro – En 50mm à l'avant
Le pneu gravel polyvalent et performant de Schwalbe, taillé pour rouler vite tout en gardant du grip sur les terrains mixtes. Carcasse souple, montage tubeless et accroche rassurante : un excellent choix à l'avant pour attaquer les chemins en confiance. À découvrir au meilleur prix chez Alltricks.
Schwalbe G-One R Pro – En 45mm à l'arrière
Le pneu gravel taillé pour la vitesse chez Schwalbe, avec un profil bas qui roule incroyablement bien sur le sec et le terrain roulant. Tubeless ready et léger, il fait merveille à l'arrière pour optimiser le rendement sur les longues distances. À découvrir au meilleur prix chez Alltricks.
Pour creuser le sujet du choix de gomme, jetez un œil à mon guide des pneus gravel en 700×45.
Moyeu Classic, roue libre et fiabilité
Le cœur de ces roues, c’est le moyeu Aivee Classic, usiné dans la masse et équipé de 48 points d’engagement.
Dans le technique, en plein dans les cailloux, l’engagement est immédiat et rien n’a bronché, même avec le vélo chargé.
Le moyeu est fluide, peut-être un cran en dessous de mes Campagnolo, mais c’est logique car le système de roulements n’est pas le même : ici des roulements cartouche EZO, sur les campa, des roulements préchargés que l’on ajuste.
Sur la fiabilité, je reste honnête : le recul d’un seul week-end intense ne suffit pas pour tout affirmer.
Cela dit, aucun voile, aucun jeu, et une tenue du tubeless que j’ai trouvée même meilleure que sur mes Campagnolo, montage d’origine avec valve et fond de jante posés.
Et c’est tout l’intérêt d’une roue montée main : la tension des rayons est vérifiée une à une, pas par une machine, donc ça bouge très peu dans le temps.
Sur mon VTT, j’ai roulé des roues artisanales pendant cinq ans avant de casser un seul rayon, et encore, sans entretien spécifique, alors je fais confiance.
Pour aller plus loin sur le tubeless, garder un petit gonfleur à chambre sous la main facilite franchement la vie en cas de remontage sur le terrain.
⚠️ À savoir : la roue libre est discrète, elle fait un bruit perceptible mais léger.
Si vous aimez les moyeux qui chantent fort dans les descentes, vous serez déçu, ici on reste très sage.
Le vrai sujet : 90 % du carbone à moitié prix
Si je résume tout ça, on arrive au seul chiffre qui compte vraiment.
L’écart de prix avec mes roues carbone Campagnolo est énorme, alors que l’écart de sensations, lui, reste assez faible.
On paie le carbone près de deux fois plus cher, et les Aivee en font environ 90 % pour la moitié du budget.
| Critère | Aivee Gravel 2026 | Campagnolo Levante |
|---|---|---|
| Matière jante | Aluminium | Carbone |
| Poids | 1527 g | 1501 g |
| Largeur interne | 24 mm | 25 mm |
| Hauteur de jante | 20 mm | 27 mm |
| Confort ressenti | ++++ | +++ |
| Réactivité / relance | +++ | ++++ |
| Prix indicatif | 500 € | ~1250 € |
Pour le contexte complet, vous pouvez relire mon test des Campagnolo Levante, ça vous donnera l’autre bout de la comparaison.
Les Aviee Gravel 2026 sont-elles faites pour vous ?
👍 Faites pour vous si…
- vous faites du gravel polyvalent et vous ne cherchez pas la performance pure
- vous voulez upgrader un vélo équipé de roues bas de gamme sans exploser le budget
- vous montez votre machine avec environ 500 euros à mettre dans les roues
- vous voulez du fiable et du léger, capable de vous suivre en montagne
👎 Passez votre chemin si…
- vous cherchez la réactivité maximale et la relance nerveuse
- vous faites de la course ou de la perf chronométrée
- vous avez le budget pour viser du carbone haut de gamme, qui apporte un vrai plus
Où acheter les roues Aivee Gravel 2026 ?
Les roues Aivee Gravel 2026 se commandent directement sur le site d’Aivee, en configurant vos axes, votre corps de roue libre et votre type de freinage. Comptez 500 euros la paire, montée à la main en Vendée et expédiée sous quelques jours.
Aivee Gravel 2026
Roues gravel en aluminium assemblées à la main en Vendée. Jante asymétrique 700 (24 mm interne, pneus de 35 à 55 mm), moyeu AIVEE Classic à 48 points d'engagement et roulements EZO, sous les 1565 g et garantie à vie sur le moyeu. Un excellent compromis fiabilité, confort et prix pour rouler partout sans viser le carbone.
Trois alternatives réputées vendues chez Alltricks
Si vous voulez comparer avant de craquer, voici trois paires réputées qui jouent dans la même catégorie.
Fulcrum Rapid Red 3 Disc
La Fulcrum Rapid Red 3 est une paire de roues gravel en aluminium robuste et polyvalente, pensée pour encaisser les chemins cassants sans broncher. Tubeless ready et fiable, c'est une valeur sûre pour faire évoluer son gravel sans passer au carbone. À découvrir au meilleur prix chez Alltricks.
Mavic Allroad SL 700
Le haut de gamme en aluminium de chez Mavic, fixation des disques en Center Lock, rayons aéro et poids de 1600 grammes. Pour partir sur du gravel polyvalent.
Campagnolo Zonda GT Disc
La Campagnolo Zonda GT Disc reprend l'ADN de la célèbre Zonda en version disque et aluminium, à l'aise aussi bien sur route que sur chemins roulants. Une paire polyvalente et bien finie, signée d'une marque qui a fait ses preuves.
Ces trois paires restent dans l’esprit des Aivee : de l’aluminium fiable et polyvalent, sans le ticket d’entrée du carbone.
Et si vous n’avez pas encore arrêté votre choix de monture, mon guide pour choisir un vélo gravel peut vous aider à voir plus clair.
Questions fréquentes
Les roues Aivee Gravel valent-elles le coup face à du carbone ?
Oui, si vous roulez polyvalent. Elles offrent environ 90 % des sensations d’une bonne roue carbone pour deux fois moins cher, avec un léger plus de confort.
Quels pneus monter sur les Aivee Gravel 2026 ?
La jante accepte des pneus de 35 à 55 mm. Pour un usage polyvalent, du 45 à 50 mm en tubeless est un excellent compromis grip et confort.
Sont-elles livrées tubeless ready ?
Oui, elles arrivent avec la valve tubeless et le fond de jante étanche déjà posés. Vous ajoutez le préventif, vous montez vos pneus et vous partez.
Quel poids de cycliste supportent-elles ?
Le poids système maximum recommandé est de 130 kg, cycliste, vélo et bagages compris. De quoi partir serein en bikepacking chargé.
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Marvin de Gravel Rider
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